ALLIANCE DYNAMICS
2025-04-08
2022年6月-7月，北京市中关村社团第三联合党委举办了“迎接二十大奋进新征程”主题征文活动，中关村车载信息服务产业应用联盟（TIAA）党支部和联盟工作人员积极参加活动，仔细斟酌和讨论征文主题后，提交了3篇主题文章。2022年8月26日，第三联合党委正式公布了主题征文活动评选结果，其中，车联（TIAA）党支部书记刘伟华的《学习习近平总书记在庆祝中国共产党成立100周年大会上重要讲话精神的体会》和党员同志梅琴的《从党的历史经验里做好党员自身建设》文章荣获个人奖项三等奖，同时，车联（TIAA）党支部荣获“党支部组织奖”，车联（TIAA）荣获“社会组织支持奖”。基于中关村社团第三联合党委的信任与支持
按照习近平总书记“给农业插上科技的翅膀”的指示精神，在工业和信息化部、农业农村部、财政部、国家标准化管理委员会等部门指导和支持下，立足委托任务和农业全程无人化作业试验，我国首部智能农机技术路线图近期已在全国各大新华书店和网络渠道正式上市发行。该书是我国第一本综合论述智能农机技术路径和发展方向的专业性书籍，来自农机、农业、车辆、兵器、工程机械、电子信息六个技术领域和专业学科的39家骨干企事业单位125名专家历时两年编制完成。我国农业、农机领域资深专家罗锡文院士、陈学庚院士、张洪程院士，机械、汽车、矿机领域资深专家钟志华院士、李骏院士、邵安林院士，电子信息领域资深专家李言荣院士、龙腾院士为此书做了
以矿山为代表的工业场景，正在成为无人驾驶技术普及的先行者。我们距离真正意义上的无人驾驶，究竟还有多远？2013年，美国高速公路交通安全委员会提出了自动驾驶技术的分级标准，根据自动驾驶能力的不同，将自动驾驶汽车划分为L1-L5五个等级。在L1-L3阶段，汽车可以实现有限度的辅助驾驶；而在L4-L5阶段，汽车才可以实现真正意义上的自动驾驶，即无人驾驶。目前，绝大多数「具备自动驾驶能力」的量产车，其自动驾驶技术仍停留在L2-L3阶段。真正意义上的无人驾驶，似乎仍很遥远。正如自动驾驶企业Waymo的CEOJohnKrafcik所言：「把真正无人驾驶的汽车送上路，比火箭登天还难。」然而，如果我们将眼光放
以矿山为代表的工业场景，正在成为无人驾驶技术普及的先行者。我们距离真正意义上的无人驾驶，究竟还有多远？2013年，美国高速公路交通安全委员会提出了自动驾驶技术的分级标准，根据自动驾驶能力的不同，将自动驾驶汽车划分为L1-L5五个等级。在L1-L3阶段，汽车可以实现有限度的辅助驾驶；而在L4-L5阶段，汽车才可以实现真正意义上的自动驾驶，即无人驾驶。目前，绝大多数「具备自动驾驶能力」的量产车，其自动驾驶技术仍停留在L2-L3阶段。真正意义上的无人驾驶，似乎仍很遥远。正如自动驾驶企业Waymo的CEOJohnKrafcik所言：「把真正无人驾驶的汽车送上路，比火箭登天还难。」然而，如果我们将眼光放
以矿山为代表的工业场景，正在成为无人驾驶技术普及的先行者。我们距离真正意义上的无人驾驶，究竟还有多远？2013年，美国高速公路交通安全委员会提出了自动驾驶技术的分级标准，根据自动驾驶能力的不同，将自动驾驶汽车划分为L1-L5五个等级。在L1-L3阶段，汽车可以实现有限度的辅助驾驶；而在L4-L5阶段，汽车才可以实现真正意义上的自动驾驶，即无人驾驶。目前，绝大多数「具备自动驾驶能力」的量产车，其自动驾驶技术仍停留在L2-L3阶段。真正意义上的无人驾驶，似乎仍很遥远。正如自动驾驶企业Waymo的CEOJohnKrafcik所言：「把真正无人驾驶的汽车送上路，比火箭登天还难。」然而，如果我们将眼光放
7月6日，市场监管总局、中央网信办、国家发展改革委等16部门印发《贯彻实施〈国家标准化发展纲要〉行动计划》（以下简称《行动计划》），其中，强调了“加强团体标准规范引导”计划要求，引导社会团体制定原创性、高质量标准。此前，为贯彻落实《国家标准化发展纲要》，规范团体标准化工作，促进团体标准优质发展，2022年2月份，国家标准化管理委员会等17部门联合发布了《关于促进团体标准规范优质发展的意见》，从多个方面给出了指导意见。在国家政策的大力支持之下，我国的团体标准化迈向了新阶段。车载信息服务产业应用联盟（以下简称“车联（TIAA）”）作为一家致力于将先进电子信息技术应用于移动出行和移动作业等领域的社会
