7月15日，由车载信息服务产业应用联盟（TIAA）联合中国汽车工程学会（CSAE)中国智能网联汽车产业创新联盟（CAICV）提出立项的《智能网联汽车数据共享安全要求》（以下简称《安全要求》）标准经过前期的草案编写、讨论完善、征求意见、报批公示后，按照规定程序双标号发布，车载信息服务产业应用联盟标准编号：T/TIAA 101-2021,中国汽车工程学会标准编号：T/CSAE 211-2021。

《安全要求》提出了智能网联汽车数据分级分类共享模型，将有效推动构建汽车大数据的开放生态，为汽车数据的多方共享提供支持，保障汽车行业的健康发展。

智能网联汽车通过安装在车辆上的各类传感器和网联车载设备，在行驶过程中能够采集到大量的数据，但由于各车厂的数据格式不统一、内容记录不全面以及个人隐私数据的敏感性，使汽车数据的开放和共享面临诸多困难，如何安全合规地应用数据并挖掘其潜在的价值，是我们面临的首要问题。

规范数据类型，提升流通效率

为提升数据的流通效率，使数据便于共享使用，《安全要求》建立科学、统一、通用的数据分类方式，规范智能网联汽车的内置属性数据和行驶数据。《安全要求》依据数据来源对数据做出初步划分，总体上分为车厂数据和第三方数据。根据数据的作用场景、影响范围、关联性等因素将数据分为不同的包（域）。每个包（域）由多个实体组成，实体中包含具体的属性字段。

建立数据分级准则，保障隐私安全

为保证数据在存储与使用过程中的隐私安全，《安全要求》参考相关项目建立数据分级准则，保护隐私敏感数据。《安全要求》根据不同类别数据遭到篡改、破坏、泄露或非法利用后，可能对个人、车厂、行业、社会秩序造成的潜在影响对数据进行分级，并结合智能网联汽车数据场景，提出数据安全等级五级分类方法。

一汽、上汽等主机厂商的专家一致认为，该标准的发布正逢其时，将支撑《数据安全法》在汽车行业的首次落地。上汽专家表示，“随着UN R155的实施、网络安全法的发布、GB《汽车整车信息安全技术要求及试验方法》的正式立项，汽车信息安全越来越受重视，很多相关标准已发布或在制定中，但在数据安全方面，还仅限于数据的采集、传输、存储和使用等通用层面的安全要求，并未对不同的数据提出不同的要求，而《安全要求》解决了这一问题，数据的安全分级，可以指导汽车行业对不同等级的数据采取不同的处理方案。”一汽专家认为，“随着4G/5G车载通信终端渗透率的提升，智能网联汽车已经大范围实现联网，车辆在运行过程中会产生大量的车辆和用户数据，这些数据的合理使用会为整车厂和用户带来巨大的运营价值，但是业内缺少数据合规使用的法律法规，亟需制定数据采集、存储和应用方面的标准规范，包括TIAA、CAICV在内的相关联盟牵头开展的标准化活动很有意义。”

随着《数据安全法》的正式实施，团体标准作为我国新型标准体系的重要组成部分，将成为引导有关行业组织规范自身行为，促进数据安全与发展的重要抓手。团标《智能网联汽车数据共享安全要求》对数据内容进行分类，对数据安全隐私级别进行分级，将有利于稳步推进汽车行业数据的开放与共享，为智能网联汽车数据产业链上的各方提供参考与借鉴，提升汽车行业内的数据流通效率并保障数据的隐私安全，发挥汽车行业数据中所蕴涵的价值。

文章部分来源：中国汽车报，点击末尾“阅读原文”查看